Hiện nay, giá thành vận tải đường sắt chỉ bằng 60% so với vận chuyển đường bộ, nhưng có thể chở được hàng hóa khối lượng lớn. Tuy nhiên, tỷ trọng ngành Đường sắt lại chiếm phần nhỏ trong toàn bộ hệ thống vận tải cả nước (chỉ chiếm 0.3%).
Chi phí logistics của Việt Nam cao hơn nhiều so với các nước khác
Trong những năm qua, khối lượng hàng hóa luân chuyển của ngành Đường sắt đã tăng lên đạt khoảng gần 4 triệu tấn/năm. Tuy nhiên, tỷ trọng này chỉ chiếm 0.3% trong toàn bộ hệ thống vận tải toàn quốc, con số này thấp hơn nhiều so với các nước trên thế giới.
Theo thống kê của Tổng Công ty đường sắt Việt Nam, chi phí logistics của Việt Nam chiếm khoảng 20.9% GDP, đến nay tỷ lệ này đã giảm còn 16 - 17%, mức cao hơn nhiều so với các nước phát triển. Điều này ảnh hưởng trực tiếp lên giá thành sản phẩm và năng lực cạnh tranh quốc gia, gây nhiều khó khăn cho phát triển kinh tế chung.
Đường sắt là phương thức vận tải ít thâm hụt cacbon nhất, ngành đường sắt Việt Nam cũng đang hướng tới sự phát triển bền vững hơn nữa trong năm 2022. Đường sắt là phương thức vận chuyển hàng hóa phát thải thấp nhất mỗi tấn/dặm, với chỉ khoảng 6% lượng phát thải khí nhà kính. Đường sắt thải ra 23 gam CO2 mỗi tấn/dặm trong khi vận tải đường bộ có mức phát thải ở mức cao là 202 mỗi tấn/dặm.
Sau đây là 05 xu hướng vận chuyển hàng hóa đường sắt vào năm 2022:
- Tận dụng tự động hóa để đạt hiệu quả tối đa
Các công nghệ mới và tự động hóa gia tăng cung cấp cho các doanh nghiệp vận chuyển đường sắt những thông tin hữu ích giúp cải thiện hiệu suất hoạt động của doanh nghiệp. Xu hướng sử dụng AI và Internet vạn vật (IoT) có thể dự đoán nhu cầu bảo trì và cho thấy sự kém hiệu quả trong hoạt động.
Xu hướng tự động hóa ngày càng cho thấy tầm quan trọng trong logistics
- Giảm phát thải thông qua đánh giá tài sản:
Bằng cách đánh giá các tài sản và hoạt động hiện tại, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường sắt tìm ra những cách thức để cải thiện tính bền vững về môi trường và giảm lượng khí thải. Hầu hết các tuyến đường sắt đều hướng tới mục tiêu cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu bằng cách hiện đại hóa các cơ sở vật chất và các trang thiết bị hiện có, hạn chế thời gian nhàn rỗi và di chuyển cùng một lượng hàng hóa bằng cách sử dụng ít đoàn tàu hơn.
Đường sắt theo lịch trình chính xác (PSR) ngày càng được sử dụng và phổ biến vì nhiều lợi ích của nó, bao gồm giảm tắc nghẽn tại ga, giảm thời gian chết và giảm các thiết bị không cần thiết.
- Các nỗ lực bảo vệ môi trường tiếp tục được khuyến khích
Xu hướng phát triển logistics xanh (green logistics) nhằm tính toán và giảm thiểu tác động sinh thái của hoạt động logistics. Logistics xanh là mục tiêu tạo ra giá trị bền vững cho các Công ty đồng thời cân bằng hiệu quả kinh tế với bảo vệ môi trường nhằm mục đích duy trì không khí trong sạch với hiệu quả tích cực của việc cân bằng cách sử dụng năng lượng.
Phát triển logistics xanh để bảo vệ môi trường
- Phát triển một lộ trình logistics hiệu quả
Hướng tới phát triển một lộ trình chuỗi cung ứng hiệu quả và nâng cao năng suất hiệu suất. Khi đường sắt phát triển đồng bộ và có liên kết với các loại hình vận tải khác, đường bộ sẽ chỉ còn đóng vai trò kết nối ở các chặng ngắn, sẽ giảm áp lực lên cơ sở hạ tầng, cắt giảm tối đa thời gian luân chuyển hàng hóa. Điều này giúp cho hệ thống logistics như hệ thống kho bãi, thu gom hàng hóa, dịch vụ khách hàng…sẽ thoát khỏi sự phụ thuộc vào đường bộ, dần bám theo trục xương sống là đường sắt.
Kết hợp giữa nhiều loại hình vận tải và phối hợp giữa cách thành phần trong chuỗi cung ứng
- Các mục tiêu khác về môi trường của doanh nghiệp
Khi người tiêu dùng yêu cầu nhiều hơn các sản phẩm thân thiện với môi trường và hoạt động với biến đổi khí hậu, chuỗi cung ứng đang phải thích ứng. Nhiều Công ty đường sắt đang đặt ra các mục tiêu phát thải và tham gia các sáng kiến bền vững.
Năm nay, nhà sản xuất thiết bị và công nghệ Wabtec đã công bố các mục tiêu môi trường cho năm 2030 nhằm giảm cường độ phát thải nhà kính, cường độ năng lượng và tiêu thụ nước mỗi loại 30%, đặt mục tiêu giảm cường độ phát thải nhà kính xuống 37.3% vào năm 2030.
